福特銳界添加92標號或是銳界銳界92標號以上的汽油就可以。

汽油標號：是用多實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，少號抗爆性能就越強。汽油汽油標準汽油是標號由異辛烷和正庚烷組成。并不是多少標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。福特2011年12月，銳界銳界北京市擬定將汽油牌號由“90號，用多93號，少號97號”修改為“89號，汽油汽油92號，標號95號”，多少并規定硫含量不得超過0.001 %。福特

汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的“吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣”這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。

福特銳界發動機是進口還是國產

4月12日，新一代現代途勝正式在國內上市。初期上市4款，官方指導價16.18-20.18萬元，與老款基本持平。作為基于i-GMP平臺的換代車型，在海外市場上市后不久就引入中國。可見現代對新途勝寄予厚望。那么與這個價位的競爭對手相比，新途勝有什么優勢嗎？今天我們的選車神探就通過與福特銳界的對比來做一個詳細的分析，看看16萬左右的預算如何選擇。

1.5T 7DCT vs 2.0T 8AT

和福特銳界一樣，現代途勝已經是第四代車型，兩款車都進行了更名和定位的改變。第二代途勝在國內叫Ix35，而銳界之前叫翼虎。可以說兩款車都是全球緊湊型SUV市場的常青樹，所以在動力選擇上，兩款車都搭載了集團內部的全球發動機。其中，現代途勝搭載了代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發動機。這種發動機可以在第十代索納塔和起亞庫克上看到，但在圖森的調整更激進，最大功率達到200馬力。其核心技術是CVVD連續可變氣門持續時間技術。

CVVD比我們常見的DVVT進排氣門連續可變正時更先進。現代采用一套帶電控偏心軸的凸輪軸機構。在不同的發動機工況下，電子控制系統可以將凸輪軸中心移動到不同的位置，從而改變凸輪控制氣門的開啟正時和持續時間。優點是減少泵氣損失和渦輪遲滯，同時具有更低的污染排放和油耗，功率高達133馬力。從起亞庫克車主搭載同款發動機的油耗報告中可以看出

福特銳界搭載了一臺代號為CAF488WQE6的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機也用在了林肯冒險家上。屬于第四代EcoBoost發動機，壓縮比高于老款全鋁4缸發動機，達到10:1。雙渦管渦輪增壓器降低了峰值扭矩輸出的速度范圍。更大的排量，從功率和扭矩輸出來看，福特的發動機遠遠優于現代的1.5T，峰值扭矩高出140Nm，適合喜歡強勁動力的消費者。當然缺點是油耗較高。在熊車主油耗報告統計中，瑞吉兩車平均百公里油耗在9.8-10之間。當然，動力和油耗是相悖的。如何選擇，看個人需求。

不過在變速箱方面，福特優勢明顯。與通用聯合開發的8速自動變速箱的穩定性和耐用性遠遠優于現代集團的7速雙離合變速箱，而且這種雙離合是一種有爭議的干式雙離合。這種變速箱雖然傳動效率高，但在城市交通擁堵的情況下，由于自動換擋頻繁，容易過熱，沒有足夠的氣流冷卻變速箱。同時磨損程度快。就發動機變速箱的整體組合來說，福特銳界更穩定。

配置比較

尺寸方面，現代途勝更有優勢。車長比銳界長85mm，軸距長45mm，第二排乘坐空間更大。我們選擇兩款入門級車型進行對比，包括前后排頭部氣簾、雪地模式、全景天窗、車頂行李架、遙控啟動、主駕駛座電動調節、GPS導航、語音控制、OTA升級等。，這些都是銳界的標配。

套期保值比率比較

從二手車市場的報價來看，同樣6萬公里的兩輛車，原價接近20萬。雖然國5排放在一定程度上降低了福特的保值率，但考慮到品牌和變速箱穩定性因素，福特的保值率仍然高于現代。

選車神探的觀點:從定位和價格上，兩車是完全的競爭對手，也是德系和日系之外的性價比選擇。從動力組合來看，現代動力更小，但是油耗低，而福特動力組合最均衡，2.0T 8AT的穩定性沒有問題雖然尺寸更大，油耗更低，但是現代的干式雙離合在一定程度上削弱了這款車的競爭力。如果能更換自動檔，這款車會有很好的市場前景。你覺得途勝的新產品怎么樣？歡迎討論。

百萬購車補貼

國產。由福特銳界發出的汽車配件表中得知：截止于2023年3月，福特銳界只有內部鋼板是進口的其余都是國產，因此福特銳界發動機是國產。銳界一般指福特銳界，2022年6月1日，長安福特旗下高價值大七座SUV銳界PLUS正式推出全新四驅七座版本，廠商指導價25.98萬元。